1. Tình hình TTATGT:

Ngày 21/01/2026, các báo có tin:

+ Hà Nội dùng camera AI kích hoạt "làn sóng xanh" đảm bảo ATGT phục vụ Đại hội XIV: Theo Công an thành phố Hà Nội, trong thời gian diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) trên địa bàn Thủ đô được đặt ra với yêu cầu cao nhất, không để xảy ra tình huống đột xuất, bất ngờ, không để gián đoạn giao thông dù chỉ trong thời gian ngắn. Trên cơ sở đó, Công an thành phố Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp hiện đại, trong đó nổi bật là ứng dụng hệ thống camera trí tuệ nhân tạo (AI) kích hoạt “làn sóng xanh” phục vụ công tác dẫn, bảo vệ các đoàn đại biểu. Với nhiệm vụ bảo đảm TTATGT xuyên suốt thời gian diễn ra Đại hội XIV của Đảng, Trung tâm Điều khiển giao thông Hà Nội giữ vai trò trung tâm trong công tác chỉ huy, điều hành. Thông qua hệ thống camera AI được lắp đặt trên các tuyến, trục giao thông trọng điểm, Trung tâm tổ chức điều hành giao thông một cách khoa học, linh hoạt; duy trì kết nối thông tin thường xuyên với lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) làm nhiệm vụ trên thực địa, kịp thời phát hiện và xử lý các tình huống phát sinh, không để xảy ra ùn tắc giao thông.

+ Xe máy "kẹp 3" không chấp hành hiệu lệnh, tông trọng thương CSGT ở Quảng Trị: Lúc 15 giờ ngày 20/1, Tổ tuần tra kiểm soát giao thông của Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị gồm 5 cán bộ, chiến sĩ do Đại úy Nguyễn Anh Tuấn làm tổ trưởng thực hiện nhiệm vụ trên đường Hồ Chí Minh. Khi thực hiện nhiệm vụ tại km851, đường Hồ Chí Minh, đoạn qua thôn Tân Ấp, xã Tuyên Sơn, tỉnh Quảng Trị (huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình cũ), thượng úy Phan Lâm Phương ra hiệu lệnh dừng xe máy, biển kiểm soát 38AA-293.93 lưu thông theo hướng Bắc - Nam, trên xe chở 3 người. Mặc dù đã có tín hiệu dừng phương tiện nhưng người lái xe máy đã cho xe lao thẳng, va chạm trực diện vào thượng úy Phan Lâm Phương. Thượng úy Phương bị xe máy hất văng xuống lề đường bên trái, chiếc xe ngã ra lề đường. Hậu quả, thượng úy Phan Lâm Phương bị gãy xương đùi trái và xương chậu, được đưa đi sơ cứu tại Bệnh viện Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh, sau đó chuyển cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế. 3 người trên xe mô tô bị xây xát nhẹ. Camera của một hộ dân gần đó ghi lại sự việc này.

+ Ô tô lao qua làn xe máy trên cầu Thanh Trì: Bao giờ thay thế dải phân cách?: Thời gian gần đây, cầu Thanh Trì (Hà Nội) liên tục ghi nhận các vụ va chạm giao thông nghiêm trọng khiến người tham gia giao thông bất an, một phần đến từ sự không chắc chắn của dải phân cách chia làn xe máy, ô tô. Dải phân cách trên cầu Thanh Trì hiện được cấu thành từ các trụ bê tông, liên kết với nhau bằng các thanh sắt. Theo bạn đọc Dân trí, với kết cấu như vậy, khi xảy ra va chạm, dải phân cách rất dễ bị xô lệch, bung ra khỏi vị trí ban đầu, thậm chí văng sang làn xe máy, làm gia tăng mức độ nguy hiểm. Liên quan đến dải phân cách "vừa cứng vừa mềm" trên cầu Thanh Trì, đại diện Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT TP Hà Nội cho biết, đơn vị đã tham mưu Phòng CSGT kiến nghị Sở Xây dựng cùng các cơ quan liên quan nghiên cứu phương án thay thế dải phân cách hiện tại bằng dải phân cách cứng liên tục, nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến cầu này.

+ Chuyên gia: "Tai nạn trên cầu Thanh Trì đâu phải do dải phân cách?": Liên quan đến những tranh luận xoay quanh dải phân cách trên cầu Thanh Trì sau các vụ tai nạn nghiêm trọng, TS Phan Lê Bình - chuyên gia giao thông, Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG (Nhật Bản) - cho rằng kết cấu của dải phân cách hiện nay không phản ánh bản chất vấn đề. Theo ông Bình, ngay cả trong trường hợp thay thế toàn bộ dải phân cách hiện tại bằng bê tông hay sắt thép, cũng chưa có cơ sở để khẳng định tai nạn giao thông sẽ được cải thiện rõ rệt. Việc tập trung tranh luận vào "cứng hay mềm" của dải phân cách, theo chuyên gia, chưa chạm tới bản chất của vấn đề. Chuyên gia này nhấn mạnh, điều quan trọng nhất là làm sao để người lái xe có thể nhận biết từ sớm, từ xa rằng phía trước sắp xuất hiện dải phân cách, từ đó chủ động giảm tốc và điều chỉnh hướng đi.

+ Còi hơi xe tải quấy nhiễu người dân: Đêm khuya, những xe tải lớn lao nhanh cùng tiếng còi hơi liên tục vang lên, phá tan không gian yên tĩnh của khu dân cư bên đường Đỗ Mười, phường Yên Sở. Sống sát đường Đỗ Mười, anh Nguyễn Việt Hưng cho biết tiếng còi hơi xe tải thường kéo dài từ sáng đến khuya. "Nhiều đêm vừa chợp mắt, tôi lại giật mình vì tiếng còi chát chúa. Mẹ tôi lớn tuổi thường xuyên mất ngủ". Gần đây, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội đã tăng cường tuần tra, xử lý tình trạng bóp còi hơi giữa đêm khuya, ảnh hưởng đến cuộc sống người dân. Riêng trong khoảng hai tiếng đêm 21/1, tại ngã tư Phạm Hùng - đại lộ Thăng Long, phường Từ Liêm, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 6 xử lý 5 tài xế về hành vi "sử dụng còi trong thời gian từ 22h đến 5h sáng hôm sau trong khu đông dân cư, khu vực cơ sở khám bệnh, chữa bệnh". Theo đánh giá của một số chuyên gia, vấn nạn còi xe nhức nhối là do chế tài xử phạt còn nhẹ, không đủ tính răn đe; lực lượng chức năng còn gặp nhiều khó khăn trong việc xử lý vi phạm do thiếu thiết bị đo âm lượng.

+ Ôtô gắn thêm giá nóc sẽ trượt đăng kiểm nếu thiếu thủ tục: Thực tế, việc gắn giá nóc chở đồ không bị cấm và cũng không mặc định khiến xe trượt đăng kiểm. Tuy nhiên, theo thông tin của Cục Đăng kiểm trả lời trên Cổng thông tin điện tử Chính phủ mới đây, lắp thêm giá nóc được xem là một hình thức cải tạo phương tiện, bởi kết cấu bên ngoài của xe đã khác so với thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Khi thuộc diện cải tạo, phương tiện cần thực hiện các thủ tục liên quan trước khi đăng kiểm định kỳ. Nếu xe đã lắp giá nóc nhưng chưa hoàn tất hồ sơ cải tạo, trung tâm đăng kiểm có quyền từ chối kiểm định do phương tiện không còn phù hợp với thông số kỹ thuật đã được cấp phép.

+ 'Kiệt sức khi thi bằng lái xe ôtô': Ở tuổi 30, tôi không nghĩ rằng một kỳ thi lại có thể khiến mình mệt mỏi đến vậy. Tôi bước ra khỏi trung tâm sát hạch lái xe trong trạng thái trống rỗng. Không phải vì trượt hay đỗ, mà vì cảm giác kiệt sức cả thể chất lẫn tinh thần sau một hành trình tưởng chừng rất bình thường thi bằng lái ôtô. Nhưng khi mọi thứ kết thúc, điều đọng lại trong tôi không phải là niềm vui hay sự tự hào, mà là câu hỏi tại sao một người trưởng thành, có công việc ổn định, lại phải trải qua cảm giác áp lực và căng thẳng đến mức này chỉ để có một tấm bằng lái. Có lẽ tôi không phải là người duy nhất. Chỉ cần gõ vài dòng trên mạng xã hội, tôi thấy rất nhiều người chia sẻ cảm giác "ám ảnh" mỗi khi nhắc đến việc học và thi bằng lái ôtô. Điều này khiến tôi tự hỏi phải chăng vấn đề không nằm ở cá nhân tôi, mà ở cách chúng ta đang tổ chức và nhìn nhận quá trình này.

+ 'Tài xế dùng đèn pha vô tội vạ phải bị phạt nguội': Lỗi sai làn, không thắt dây an toàn... mà camera AI đang phát hiện có thể gây nguy hiểm cho chính người đó, nhưng lỗi đèn pha thì gây hại cho nhiều người. Hiện nay ở các đô thị, quá nhiều tài xế dùng đèn pha ở chế độ chiếu xa khi lưu thông, gây chói mắt người đi ngược chiều và cả người lái xe ở phía trước khi ánh đèn hắt vào gương chiếu hậu. Những người này, một là không biết phân biệt hai loại này, hai là biết nhưng cứ bật pha với tâm lý "để vậy sáng hơn". Hành vi sử dụng đèn pha, đèn sương mù vô tội vạ gây khó khăn và mất an toàn cho những người tham gia giao thông khác khi lái xe rơi mà tình trạng mù tạm thời. Có những lần tôi phải nép vào lề, dừng hẳn lại cho an toàn, vì nháy đèn rất nhiều lần nhưng xe ngược chiều không cụp pha. Camera AI cần cải tiến để có thể nhận ra được lỗi này, và các tài xế dùng đèn sai cách cần phải bị phạt nguội như rất nhiều lỗi khác, vì lỗi này thực sự nguy hiểm.

+ Tuyên Quang: CSGT tuần tra, bảo đảm an toàn giao thông phục vụ Đại hội XIV của Đảng: Với tinh thần chủ động, sẵn sàng cao nhất, lực lượng Cảnh sát giao thông khu vực Chiêm Hóa (Tuyên Quang) đang triển khai đồng bộ các biện pháp tuần tra, kiểm soát, giữ vững an ninh, trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội XIV của Đảng. Theo kế hoạch, các tổ công tác được thành lập, triển khai tuần tra, kiểm soát công khai kết hợp với các biện pháp nghiệp vụ, khép kín địa bàn. Trọng tâm là các tuyến giao thông huyết mạch như Chiêm Hóa - Tuyên Quang, Chiêm Hóa - Lâm Bình và các mục tiêu chính trị, kinh tế, văn hóa trọng điểm trên địa bàn. Nhiệm vụ trọng tâm được xác định là bảo đảm tuyệt đối an toàn các hoạt động giao thông trong thời gian diễn ra Đại hội, đồng thời hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến sinh hoạt, đi lại bình thường của nhân dân.

2. Tình hình TNGT:

Ngày 21/01/2026, các báo có tin:

+ Xe máy không chấp hành hiệu lệnh, tông trọng thương CSGT: Lúc 15h12 ngày 20/1, tổ tuần tra kiểm soát giao thông thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị thực hiện nhiệm vụ trên tuyến đường Hồ Chí Minh. Tại Km851 đoạn qua thôn Tân Ấp (xã Tuyên Sơn), thượng úy Phan Lâm Phương ra hiệu lệnh dừng xe máy BKS 38AA - 293.93 chở 3 người, lưu thông theo hướng Bắc - Nam. Nhận tín hiệu dừng, phương tiện xe máy không chấp hành mà tông trực diện làm thượng úy Phan Lâm Phương bị hất văng xuống lề đường bên trái. Thượng úy Phương bị gãy xương đùi trái và xương chậu, được sơ cứu tại Bệnh viện Hương Khê (Hà Tĩnh) trước khi chuyển vào Bệnh viện Trung ương Huế cấp cứu, điều trị. Riêng 3 người đi trên xe máy bị xây xát nhẹ, chiếc xe bị đổ sang lề đường, hư hỏng. 

+ Tông ô tô tải đỗ bên đường, người phụ nữ đi xe máy tử vong tại chỗ: Vụ tai nạn giao thông xảy ra vào lúc 11h45 ngày 20/1, tại Km 1215+400 trên QL1, đoạn qua xã Tuy Phước, tỉnh Gia Lai khiến một người tử vong tại chỗ. Theo thông tin ban đầu, thời điểm trên, xe máy BKS 77E1 - 296.17 do chị Huỳnh Thị Loan (SN 1993, trú tại thôn Chánh Hòa, xã Xuân An, tỉnh Gia Lai) điều khiển, chở theo phía sau Vương Quốc Khải (SN 2017, trú tại thôn Tiên Hội, phường An Nhơn Bắc, tỉnh Gia Lai) lưu thông theo hướng Nam - Bắc. Khi đến khu vực trên đã va chạm với với ô tô tải BKS 81H - 077.57 do tài xế Lê Công Tín (SN 1991, trú tại thôn Thủ Thiện Thượng, xã Tây Sơn, tỉnh Gia Lai) điều khiển đang dừng đỗ cùng chiều phía trước. Vụ tai nạn khiến chị Huỳnh Thị Loan tử vong tại chỗ,